在无负荷的情况下，轴承内、外滚道间所能移动的大距离即为轴承的游隙。在大多数情况下，滚动轴承在工作过程中应允许有适当的游隙：游隙过大，同时承受载荷的滚动体数目减少，易使滚动体与套圈产生弹性变形，降低轴承寿命和旋转精度，产生径向跳动，从而引起振动和噪声；游隙过小，则工作时阻力增大，轴承容易磨损，寿命缩短。
预紧就是轴承在装配时，给轴承内、外圈～个轴向力，以消除轴承游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。预紧载荷的大小，应根据载荷情况和使用要求确定：若主要目的是为了减少支承系统的振动和提高旋转精度，则选择小的预紧力；若是为了增加支承系统的刚度，则应选择较大的预紧力。
通过对滚动轴承游隙的调整和预紧，可以提高轴承的承载能力、旋转精度和使用寿命。但同时会使轴承摩擦加剧，发热量增大，所以，调整游隙或预紧的同时必须保证良好的润滑和散热。如果调整不当或润滑不良，就会反过来使轴承磨损加剧，寿命减少。因此，正确地进行滚动轴承游隙的调整和预紧，还要注意以下问题。
1、装配技术要求决定装配方法对滚动轴承游隙的调整可以有效地提高轴承的旋转精度和承载能力，延长轴承的使用寿命，同时减少振动和噪声，但并非所有的滚动轴承在装配时都需要进行游隙的调整。如深沟球轴承、圆柱滚子轴承等内部游隙均由轴承制造厂选配，在使用过程中不再进行游隙的调整，装配时只需选择合适的游隙等级和配合，就能保证轴承的正常运转。
预紧固然可以提高轴承刚性和旋转精度，但同时会使摩擦加剧，润滑油膜被破坏并产生大量的热，因此，被预紧的轴承必须进行强制润滑和冷却，这种工艺方法仅限于对轴承刚性和旋转精度要求极高的情况下采用，是一种较为特殊的工艺方法，实际生产中也只是在机床主轴装配中用到，其它传动机构的轴承装配几乎见不到。
在滚动轴承装配中是否进行游隙的调整和预紧，要根据装配技术要求决定。一般对于高速、重载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求，反之，则会保持轴承游隙，装配时仅作轴向固定即可。从轴承的种类上看，对于圆锥滚子轴承、角接触轴承、推力轴承均需要对其游隙进行调整；对于一般低速、轻载的向心球轴承，多数情况下不需要对其游隙进行调整，而只作轴向固定。
2、游隙调整和预紧要考虑温度影响：
滚动轴承实际的理想工作间隙，是在轴承温升稳定后所调整的间隙。因此，轴承游隙的调整应分两个阶段进行：
首先在常温下按照有关的操作规范和技术要求对轴承游隙进行调整，至间隙合适并用手转动应感到旋转灵活；然后，将调整机构适当回松(防止试车时由于温度升高而使轴承突然抱死)，进行空运转试验，从低速到高速空运转时间不超过2小时，在高速的空运转时间不少于3O分钟，轴承应运转灵活、噪声小、工作温度不超过5O℃，后将调整机构复位并锁紧即可。
3、不可忽视的润滑：
良好的润滑不仅可以起到减小摩擦的作用，同时还对轴承和轴上零件具有冷却作用。滚动轴承游隙进行调整以后，摩擦会有所加剧，产生的热量会使整个传动系统温度有所升高。如果不能及时散热，这些热量就会使传动零件尺寸发生变化，从而影响到滚动轴承间隙的变化，产生更多的热量，形成恶性循环。因此，对于经过游隙调整的滚动轴承，必须要保持良好的润滑，以减少摩擦，更重要的是用不断循环流动的润滑油带走大量的热，控制温度的升高，实现传动系统的热平衡。
还要特别注意：在进行空运转试验之前，一定要首先检查润滑系统各部位供油是否正常，特别是经过预紧的轴承部位，更需要特别留意其润滑油供给充足，工作状况良好。
总之，滚动轴承游隙的调整和预紧，除了应满足装配技术要求外，还要重点考虑轴承温升和润滑对调整工作的影响，并且在进行空运转试验之后还要进行细致的检查和二次调整。 |
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